美国取消中国航线是怎么回事？美国取消中国航线的原因

美国航空与夏威夷航空近日宣布，将于今年10月终止芝加哥至上海以及檀香山至北京的两条直飞航线服务。这一决策的背后，反映了全球航空业面临的复杂挑战。

美国航空公司针对这一决策发表声明，指出尽管芝加哥的乘客数量在2017年达到了十年来的最高峰，但由于燃料价格的高涨以及激烈的市场竞争，公司的盈利状况受到严重冲击。公司副总裁拉贾坦言，“芝加哥至上海的航线几乎无利可图，因此我们决定调整海外市场的战略方向。”而夏威夷航空在公告中并未对此次取消航线做出具体解释，截至发稿时也未对环环的提问给予回应。

根据航空技术提供商“飞常准”的统计数据显示，美国航空上海浦东-芝加哥航线的平均客座率为79.7%，虽然看似尚可，但客运量自2012年开始却呈现逐年下滑趋势，且幅度越来越大。这表明该航线面临着较大的运营压力。

CADAS分析师芷在22日告诉环环，去年美国航空与中国南航的合作试图扭转颓势，但并未能改善该航线的亏损状况。美国航空还计划在12月削减芝加哥至东京成田的航班，加上之前取消的芝加哥直飞北京的航线，美国航空已经停止了芝加哥前往亚洲的大部分航线。另一方面，檀香山-北京航线是目前夏威夷航空唯一一条中美航线，但自开航以来的平均客座率低于60%，去年客运量同比下降了11.7%。

相比之下，国内主要航空公司的平均客座率均在80%以上。据CADAS分析师罗之瑜介绍，国际上通常以75%的客座率为衡量标准，而高水准的国际远程航线甚至可以高达90%以上。罗之瑜认为，两大航空公司因为运营盈亏问题而取消航线是业内常见的做法，国内航空公司也会因为类似的原因而调整航线。

网络上有人猜测这两家航空公司取消航线与前段时间中国民航局要求外航整改台湾名称有关。在美国航空和夏威夷航空的官网上，可以发现美国航空公司航线的出发地和目的地列表中并未将台湾列为国家，夏威夷航空的官网上也未设有中国台湾地区的航点城市。目前尚无证据表明这两家公司的决策与此有关。无论如何，这一变化无疑给中美之间的航空运输带来了新的挑战和机遇。